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          ﹛﹛香港文匯報訊(記者沈清麗兩會報道)全國政協委員昨日舉行分組會議,圍繞委員關心的問題協商建言。全國政協常委林建岳建議在大灣區建立「香港青年創業園」,提供制度完善、辦事程序簡便的營商環境,同時設立「大灣區青年創投基金」,協助和鼓勵香港青年在大灣區創業。他又認為,大灣區建設需要機制創新,只有實行「港人港稅」,才能吸引港人北上創業就業。林建岳在發言中表示,目前港人在內地工作累積或超過183日必須繳付內地的稅,令不少港人不願北上發展,希望能夠通過制度創新,在大灣區實行「港人港稅」,解決北上港人或港企稅率困擾的問題,以吸引更多港人到大灣區工作、創業。就有人認為兩地稅制不同,在大灣區實行「港人港稅」有困難,林建岳認為,在推進大灣區建設中,需要打開思路,鼓勵和支持制度和體制、機制創新,其中最重要、最核心的內容,就是要構建一套特別適用大灣區城市之間的特殊體制、機制,包括實行「港人港稅」。「如果大灣區的稅收體制與其他省市沒區別,港人在大灣區工作繳納的稅款與內地其他地方一樣,不能按香港的標準交稅,這會使大灣區在港人心目中的吸引力大打折扣。」他說。建議三地合設青創基金他特別介紹了建議設立的「香港青年創業園」構思:要集中打造包括工廠辦公區域、會議展覽中心、培訓、公寓、休閒等完整設施的創業園區,提供制度完善、辦事程序簡便的營商環境,以形成具有規模效益、較強吸引力的香港青年初創企業發展園區,協助香港青年在大灣區創業。林建岳同時建議粵港澳三地政府應合作推出鼓勵措施,吸引香港青年進駐「香港青年創業園」,包括合作設立「大灣區青年創投基金」,為年輕人的初創企業提供財政及支援,鼓勵青年創業創新。籲買地建港老城駐港醫林建岳在發言時又建議,在珠三角城市建立「香港長者生活城」助香港長者安老。他提出由香港特區政府成立專項基金購入或租用相關土地,興建長者生活宿舍,並安排香港的醫院、社福機構以及相關企業進駐,區內設有適合長者使用的商場、菜場、圖書館、醫院、公園及公共泳池等設施,為長者提供基本生活所需,讓長者在更好的生活環境下安享晚年。﹛﹛覜塋魂雄笢ㄛ悝汜蠅砃模酗﹜橾呇菰冞о忒迡狟腔覜郅陓ㄛ模酗寀跤滯赽崌冞傖侚鮽鵃鉼鍰絳峈悝汜測桶驚渴傖侚鯇情9鱁鈰雺黰恄玩劓隒床驚渴傖侚鯇情3ㄘ勤黺蠟恁寁甜桲泂婓庥帢噸昢笢褫鼠羲鳳﹊驞繺闡硜搟珀肮砩厙眢婓封擠蝺僇岌睅葯陏漞捄纂E殮項纂3遛伈煙腔﹜準黃模腔睿俇帟棞篻伂饑阱睿勍褫ㄛ眕妏蚚﹜葩秶﹜党蜊﹜蜊晤﹜堤唳﹜楹祒﹜擂眕斐釬栲汜釬こㄛ換畦﹜桶栳睿桯尨森脹囀搟佰极麼窒煦ㄘㄛ睿/麼蔚森脹囀搊鉎踰頖庥恦恀蔥儷鷝楚〡諒憛Ⅲ羆暱灈苺炬鄞袼З掏曼晑玥躉藟婛彃疝6纂

          ﹛﹛紀碩鳴資深評論員正在北京召開的中國一年一度兩會中,中美貿易談判毫無疑問成為代表、委員關注的焦點。在兩會特別安排的商務部記者會上,多次參與兩國經貿磋商的中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表王受文在兩會記者會上透露,中美經貿磋商的前景是有希望的。目前,雙方經貿團隊正在繼續全力進行溝通、磋商文本,按照兩國元首確定的原則和方向,達成一個協議,取消所有相互加徵的關稅,使中美雙邊貿易能夠回到正常的軌道上來。需要關注的是,什麼才是正常的軌道?王受文強調了,任何中美貿易實施機制必須是雙向的、公平的、平等的。中美達成一個互利雙贏的協議,符合美國的利益,符合中國的利益,也符合世界的期待。反過來說,任何不平等的,非雙方共同遵守的實施機制,並不是正常軌道。事實上,放棄平等、公平的中美貿易關係,而建構在相互加徵關稅上,對任何方面都沒有好處。從美國最近公佈的統計數字看,美國對全球出口增長了7%以上,但是對中國出口卻下降了7%。今年前兩個月的統計數字也顯示,中國與美國的進出口貿易下降了%。相互加徵關稅最終是互相有損。王受文說:「可以說,相互加徵關稅對工人不利、農民不利、出口企業不利、製造企業不利,它損害了投資者的信心,減緩了企業做出投資決策;相互加徵關稅,損害了美國的利益、中國的利益,也損害了世界的利益。」在中美貿易談判過程中,美方咄咄逼人,提出多項美方要求中國進行結構性改革的領域,提出多項美方要求中國實施的措施,以改變中美貿易的原有結構。應該明白,實現兩國貿易關係的「公平、互惠和平衡」應該是雙方的,也應該是公平的,平等的,這才是維護雙方友好關係的長久良方。平等的關係、公平相待,是減少矛盾和摩擦的基礎,可以建立互相尊重的關係,有這樣的基石關係才能維持長久。公平是一個社會學名詞,在法律上,公平是法所追求的基本價值之一。公是公共,指大家,平是指平等,意指為大家平等存在。由於人之差異而沒有絕對的公平,只有相對的公平。公平就是處理事情要合情合理,不偏袒某一方或某一個人,即參與社會合作的每個人承擔茈L應承擔的責任,得到他應得的利益。如果一個人承擔茪眯騔釧蚞嶊熙d任,或取得了多於應得的利益,這就會讓人感到不公平。從特朗普政府上台後的貿易行動,是以「美國優先」為出發點、以單邊貿易執法和重塑貿易協定為主要內容逐漸成型的貿易政策框架。問題是,抱守冷戰零和思維和重啟單邊主義工具既不能解決問題,也令其產生負面影響,並影響世界貿易秩序。中美經貿磋商,前景是被看好的,原因在於中國有解決兩國貿易落差的誠意,更因為中美兩國元首已經達成了重要共識,確定了原則和方向,兩國貿易代表團的努力,雙方攜手,建立公平、對等的執行機制,而不是單方面的承諾和保證,才是確保中美兩國貿易關係長久穩定的基礎。婓芶⑹巹ラ芛衪覃狟ㄛ跪源訧埭掩嫘滓淕磁ㄛ※侐萸圉悝苺§籵徹輛珨祭俇囡督昢﹜阹桯囀搟皇伂甲輓騵邿嗒凰嗌慓峈摩佶鮶嗩魽D獃債隒齱8併彖枅﹜耋肅鑠郤峈珨极腔斐陔價脯督昢奪燴す怢ㄛ姻禡廎萩鉓椔縢蛜玹寎吽峈芢雄哏漆庈隄撫堍雄砐醴ぱ摯羲桯ㄛ猿蜓福痗狩憑槿汜魂ㄛ枑詢湮笲腔旯极匼窐ㄛ慾楷佸И堄槿魂雄腔①ㄛ蚕哏漆庈极郤擁翋域腔哏漆庈菴媼趣隄撫姻鬅﹎顈侀粉慪1堎19梊笨敕躉﹝

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          ﹛﹛2019-02-28﹛﹛﹛笢弊僕莉絨陔恓厙﹛﹛擂▲怮埻梇芋煙洘ㄛ27掁疫帟倚倇晏躅噿侅鯤譬弇愻樴棞迮硜棒屏撱愻憿ㄓ志剛:科技創新在整體規劃中非常重要香港文匯報訊(記者周琳兩會報道)科技部部長王志剛昨日在兩會記者會上表示,粵港澳大灣區建設是國家重大發展戰略,科技創新在粵港澳大灣區的整個戰略規劃和建設佈局中具有非常重要的地位和作用。要把港澳與內地的科技力量統籌起來,共同建設大灣區。去年,中央政府相繼出台了諸如港澳居民居住證等便利港澳同胞在內地學習、就業、創業、生活的政策措施,有效促進了大灣區內人流、物流等高效便捷流通。工信部、科技部等部門也陸續出台措施,深化內地與香港、澳門的科技合作,將港澳納入國家創新體系。在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中,更特別提出推動港澳融入國家創新體系,推進「廣州-深圳-香港-澳門」創新科技走廊建設。做好灣區相關政策機制對接昨日,在回答《澳門日報》記者提問的「科技創新如何助力粵港澳大灣區建設?澳門在大灣區科創中心創建中發揮怎樣的作用,扮演怎樣的角色?」時,王志剛說:「粵港澳大灣區建設是國家重大發展戰略,科技創新在粵港澳大灣區的整個戰略規劃和建設佈局中具有非常重要的地位和作用。要把香港、澳門的科技力量統籌起來,與內地科技力量一起,來建設好大灣區。」他還表示,最近和澳門特首崔世安的會面中,就談及雙方準備就科創方面的工作,把內地和澳門的機制建立起來。同時就國家所需、澳門所長,大灣區建設的規劃所涉及的科技創新方面的內容進行對接,發揮「1+1大於2」的作用。港機構已申請創科合作專項近年來,內地與港澳科技合作不斷深化。2018年,科技部出台關於中央財政科技計劃(專項、基金等)支持港澳地區創新發展的若干規定,簽署內地與香港關於加強創新科技合作的安排和聯合資助研發項目的協議;試點國家重點研發計劃對港澳開放,實現中央財政經費過境港澳,完成港澳國家重點實驗室更名,在澳門建設了四個國家重點實驗室。今年年初,港澳機構可參與中央財政科技計劃,「變革性技術關鍵科學問題」、「發育編程及其代謝調節」、「合成生物學」3個重點專項作為試點開放。科技部今年還將推進建立科研經費跨境使用的長效機制,執行內地與香港聯合資助計劃,完善內地與澳門聯合資助計劃,實施2019年度國家重點研發計劃港澳台科技創新合作重點專項。王志剛在記者會後向香港文匯報記者表示,香港相關單位已茪漭蚑衪威I專項。一線速遞熱點回應出台科研倫理法規引導約束科研活動科技本身就是雙刃劍,人工智能、基因編輯,帶來的是人們在工具、能力方面的進步與延伸。但同時,生物識別會不會造成隱私問題?基因編輯也是,它有利於我們了解疾病產生的原因以及抑制方法,但實際上我們對基因編輯還知之甚少。科學研究、技術創新和轉化都要求科學家對社會和自己有強烈的責任感和約束,今後將繼續出台涉及科研活動倫理、學風作風等相關文件或法規,讓科學界多一些理性的人、知道敬畏的人、規規矩矩的人,少一些為了名利甚至個人感覺,而無顧法律法規的人。科研經費「包乾制」不是錢撒開用政府工作報告提出,進一步提高基礎研究項目間接經費佔比,開展項目經費使用「包乾制」改革試點,不設科目比例限制,由科研團隊自主決定使用。改革的重點就是怎麼樣以激勵、信任為出發點改進管理。看到包乾制,可能第一個想到的是一種責任,信任越大,實際上責任越大,授權越多,壓力越大。所以,不是有錢就撒開了用,自己要掂量一下,自己能不能被信任?■香港文匯報記者周琳整理芞峈統樓符眙湮掀ぐ腔盺游眙扲芶﹝

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          ﹛﹛客機或空中爆炸埃塞印尼停飛737-MAX8波音公司737-MAX8客機在不到5個月內發生兩宗空難,合共奪去近350條人命,令不少國家及航空公司對這款最新型客機失去信心。繼中國民航局下令國內航空公司暫停同型客機飛行後,前日發生最新一宗空難的埃塞俄比亞航空,以及開曼航空和印尼政府,昨日均先後決定停飛737-MAX8。專家仍未能確定前日空難的成因,埃塞俄比亞當局昨日找回失事客機兩個黑盒。波音重申會與監管機構及調查人員合作,但表示現階段不會向同型機發佈新的操作指引,波音股價昨日在美股早段一度急瀉13%,是「911」事件以來最大日內跌幅。埃塞俄比亞航空昨日表示,雖然尚未確定事故原因,但基於安全考慮,已經在空難後即時停飛餘下4架737-MAX8客機,直至另行通知。至於去年10月發生另一宗同型機空難的印尼,昨日亦宣佈即時停飛全國11架737-MAX8客機,待當局對機身結構作進一步調查,直至監管部門批准重飛為止。同樣決定停飛同型機的還有開曼航空,韓國國土交通部則要求對國內兩架同型機進行緊急安全檢查。專家疑機師操作失當調查人員昨日找到俗稱黑盒的飛行記錄儀(FDR)及座艙語音通話記錄器(CVR),正修復其飛行記錄,美國亦已經派出專家到當地協助調查空難成因。由於兩宗737-MAX8客機空難的表面特徵相似,例如都是在起飛後不久墜毀,而且出事前飛機高度出現異常起落等,令人難以相信兩者只是巧合,甚至懷疑兩次都是波音在737-MAX8客機採用的新操作系統導致。不過,多名飛安專家均認為不應過早下結論,現階段不能完全排除人為失誤或其他系統問題等原因。普林斯頓大學飛行控制系統專家Stengel指出,埃航客機失事前反覆爬升下降,既可以是操作系統失誤,也可以是機師人手操作時被其他事物影響分心所導致。曾任職美國國家運輸安全委員會(NTSB)的迪爾也指,不能夠排除引擎故障、超載、機師操作錯誤等原因造成空難。機尾位置起火冒煙事實上,今次客機出事前的細節亦與10月出事的印尼獅航客機有很大分別,當日獅航客機直至墜海前仍然持續發出雷達訊號,相反埃航客機卻是突然從雷達消失,意味客機可能在空中已經發生爆炸等事故。現場目擊者也指出,埃航客機墜毀前曾經在空中出現異常轉向,機尾位置更已經起火冒煙,大量起火的行李雜物掉下,到墜毀前一刻更發出令人不安的巨響。更有目擊者指,客機看來原本是打算急降在附近一處空地上,但未來得及已墜毀。波音發言人表示,根據現時取得的數據,認為暫時沒有需要制訂新的安全指引。發言人又指,因應今次空難,將延遲其新款777X客機的揭幕儀式,專注向埃塞俄比亞航空提供支援。■法新社/美聯社/路透社部分死者簡介瑞安 愛爾蘭世界糧食計劃署職員,曾參與協助羅興亞難民,已婚並育有兩名子女。基阿蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。布澤蒂 意大利聯合國世界糧食計劃署職員。斯瓦萊 肯尼亞肯尼亞足總前秘書長,上周五到埃及為非洲聯賽冠軍盃一場比賽擔任監場,事發時正在回國途中。奧德蘭 挪威隸屬紅十字會挪威分部,原定到內羅畢出席會議。奧弗雷 法國北極探險郵輪營運商協會的極地專家,原定出席聯合國環境署年會,介紹名為「清潔海洋」的行動計劃。阿代桑米 加拿大加拿大渥太華卡爾頓大學非洲文學教授兼著名尼日利亞裔作家,原定前往內羅畢出席非盟經濟、社會及文化委員會會議。圖爾 英國原定出席環境署年會,父親形容她溫柔有愛心,喜愛動物,曾遠赴法羅群島阻止捕鯨。瓦伊薩卡 英國任職於英國感化部門,經常協助曾經犯事的年輕人,原定回肯尼亞探親。赫爾恩科一家 斯洛伐克斯洛伐克國會議員與妻兒一同喪生。德梅西 埃塞俄比亞任職救助兒童會,是兒童救助工作的專家,組織形容他「為了在人道危機中拯救兒童不遺餘力」。爱博体育巴萨2堎27掁牲鯡楟﹡麵忌梛齝衚的牰廘痚侅帤桶湮頗婓幛栠羲躉﹝坻恁寁隱狟懂ㄛ樟哿瘉誘刓爵滯赽蠅腔⑴眭襞﹝

          ﹛﹛李干傑:規範環境執法堅決制止兩種傾向香港文匯報訊(記者馬靜北京報道)「關於環保有兩種聲音,一種是地方政府擔心被問責不分青紅皂白『一刀切』,還有一種是經濟下行壓力大導致環境監督放鬆放寬。」生態環境部部長李干傑在十三屆全國人大二次會議新聞發佈會上表示,這兩種聲音、兩種問題、兩種傾向,都要堅決反對、堅決制止、嚴肅查處。李干傑解釋,所謂「一刀切」,指的是一些地方、一些部門平常不作為、不擔當,到了中央生態環境保護督察、強化監督、年終考核開展的時候,就急急忙忙臨時抱佛腳,採取一些敷衍應付的辦法;對一些需要達標改造的企業不給予合理的過渡期和整改時間,平時不聞不問,到了檢查的時候,緊急要求停工停產停業,採取一些簡單粗暴的做法。官僚主義如「老鼠屎」他說,「一刀切」是生態環境領域形式主義和官僚主義的典型表現,既影響和損害了形象和公信力,也損害了合法合規企業的基本權益。「這對於打好污染防治攻堅戰沒有好處和裨益,相反,影響很不好,一粒老鼠屎搞壞一鍋湯。」李干傑表示,除了「號召」、「規範」、「查處」、「帶頭」遏制和制止「一刀切」現象外,生態環境部還要進一步規範好環境行政執法行為,尤其規範好自由裁量權的適用和監督工作。此外,還要增強服務意識和水平,既監督又幫扶。不能犧牲環境換增長針對「受經濟下行壓力影響,一些地方政府放寬環境監督」現象。李干傑表示,不能因為經濟發展遇到一點困難,就開始動鋪攤子上項目、以犧牲環境換取經濟增長的念頭,甚至想方設法突破生態保護紅線。「生態環境部堅決反對放鬆放寬環境監管,也會繼續把中央生態環境保護督察當作重點,如果發現哪些地方該做的事、能做的事你不做,為了一時的利益讓保護為發展讓路,那我們會盯住不放,該追責的要求嚴肅追責。」李干傑表示,上述這兩種聲音反映的現象和情況確實在一些地方是存在和發生過的。但是,就全國而言,並不是主流,也不是普遍現象。2019-02-28﹛﹛﹛貌韓厙﹛﹛2堎25掁盆媋壖郈肯晸礸硱料蔇噿佸騑桶湮頗菴棒頗祜埴雛俇傖跪砐祜最綴吨瞳敕躉ㄛ蔓鐘撌絞恁峈笭④庈羲笣⑹佸鵙葬⑹酗﹝珨跺苤奀徹綴ㄛ怉弇奻腔妀こ珨璃璃華婓熬屾ㄛ奧乾陑遴椒祴輓蒫蒫寑鷇遄

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          ﹛﹛絞奀①錶踡摹ㄛ淩羶衄庥扃杬奴活假銨赬隉掘抶祥奻﹝蝜楷汜炵苀嘟梤ㄛ扂蠅珩夔婓菴珨奀潔鳳眭ㄛ甜巖侚棒疣煄ㄣ銡]澳大橋總設計師孟凡超籲盡快啟動前期研究習近平總書記前日下午在參加福建代表團審議時,強調要探索海峽兩岸融合發展新路,迅速引發會內會外熱議。港珠澳大橋總設計師孟凡超昨日接受香港文匯報獨家專訪時表示,今年初習近平總書記在紀念《告台灣同胞書》發表40周年講話時指出,可以率先實現金門、馬祖同福建沿海地區通水、通電、通氣、通橋,前日的講話將讓兩岸融合發展趨勢被推向新的高度。「連接台灣海峽的跨海大通道是一個前所未有的大工程,前期準備最少需要十年。」孟凡超說,港珠澳大橋的經驗增加了在台灣海峽建跨海大通道的信心。■香港文匯報記者馬靜兩會報道在孟凡超看來,台灣海峽通橋在兩岸已經具有充分的民意基礎。「從2007年開始,兩岸民間就針對台灣海峽通道舉行了研討會,並形成機制,目前已經舉行了11屆。這個研討會雖然都是技術層面的探討,但是兩岸民間特別是學術界已經有充分的共識,那就是台灣海峽的跨海通道應該建設,特別是港珠澳大橋建成開通之後,中國橋樑設計和建設方面的能力皆位居世界前列,修建跨海通道在技術和資金方面都不成問題。」學界提四種方案孟凡超已經多次受邀出席台灣海峽通道的研討會。他告訴香港文匯報記者,在去年8月的研討會上,兩岸的專家基本上有了共識。目前,兩岸學界關於台灣海峽跨海通道的建議方案主要有四種,分別是北線的福清-平潭島-新竹;中線的莆田笏石-南日島-苗栗、崇武-彰化以及南線的廈門-金門-澎湖-嘉義。提議以北線試水孟凡超表示,他個人認為最可行的應該是公鐵分建、北公南鐵、橋隧組合的方式,「公鐵分建即鐵路與公路分開建設,北公南鐵就是北線公路南線鐵路,可以先從北線建設,建造方案可以採取橋隧結合。」「因為北線在三線之間距離最短,規模較小。大約為122公里,而且目前平潭與大陸之間已經有三座橋,前期準備的基礎條件比較好,在北線先用橋島隧組合的方式建橋實施難度也相對容易。我們業內將公路橋稱為『接地氣』的經濟交通方式,成本也低,挑戰、風險、難度都在可控範圍之內,北線建成之後可以成為南線的試水之作。」孟凡超說。孟凡超表示,北線公路橋可建成雙向十車道,以滿足兩岸居民往來需求。待南線鐵路橋建成之後,將在台灣海峽形成一南一北、北公南鐵的合理佈局,足夠輻射到台灣島內所有腹地。從業數十年的孟凡超分析,一般的橋樑工程前期可行性研究只需要一兩年時間,港珠澳大橋因為工程複雜而費時長達6年,「台灣海峽通道需要的前期準備時間更長,至少要十年。前期的可行性研究,包括工程技術方案、工程技術標準、地質、司法等等,涉及的內容特別多,現在就應該馬上啟動前期程序,如果等到兩岸政治關係非常成熟再啟動,那就太遲了。」孟凡超說。倡「小通道」打頭陣孟凡超指出,與台灣海峽跨海大通道相比,金門、馬祖同福建沿海地區通橋被稱為「小通道」,也是當前最可能實現的,可進入實質性推動的工程。「現在條件已經很成熟了,隨茖漵丹@享融合時代的到來,在這裡實現通橋是完全可以的。此外,馬祖-連江也可以通過先建島再建橋的方案實現。」孟凡超說,這兩個「小通道」可以成為台灣海峽跨海大通道的「前奏」。「小通道速度可以更快,大通道前期工作可以啟動」。

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          ﹛﹛張學修港區全國政協委員日前,全國人大代表、香港中聯辦主任王志民在香港代表團發表講話時強調,粵港澳大灣區建設是以習近平同志為核心的黨中央立足「兩個一百年」奮鬥目標和中華民族偉大復興全局作出的重大戰略謀劃,是國家發展「大棋局」上的「大戰略」。粵港澳大灣區建設的最大特色是「一國兩制」,賦予香港「中心城市」和「主角」定位,為香港實現更高質量的發展提供了重大歷史機遇。粵港澳大灣區建設正由規劃轉向落實,香港可憑藉自身特殊優勢,以國際創科中心建設為突破,打開參與大灣區建設的新局面。推進大灣區建設一舉多得,不僅有利於豐富香港「一國兩制」實踐,也可破解三地發展面臨的瓶頸問題。特區政府積極配合,落實規劃,本港各界也應充分調動,整裝待發,下好香港發展的關鍵一步棋。正如王志民主任所強調,粵港澳大灣區建設的最大特色是「一國兩制」,這賦予了香港「中心城市」和「主角」定位。粵港澳大灣區源於「一國兩制」,也必將豐富「一國兩制」,這也是為什麼大灣區規劃綱要把「『一國兩制』,依法辦事」作為大灣區建設六項基本原則之首的原因。「一國兩制」作為大灣區建設的最大特色和優勢,規劃綱要確定了堅持「一國兩制」是大灣區建設的根本原則,這有利灣區內強強聯合,突出各自優勢;規劃綱要更將香港列入大灣區四大中心城市首位,凸顯了香港的獨特地位,為香港發展提供新平台和空間。去年大灣區的經濟總量達萬億美元,相當於全球排名第11位的韓國。通過大灣區建設,有助解決各地發展面臨的深層次矛盾,發揮協同效應。香港連續25年被評為全球最自由經濟體,市場成熟發達,香港應努力建設國際創科中心,打開參與大灣區建設的新起點。同時,香港作為國際金融都市,與世界市場高度接軌,可大力向國外推介宣傳大灣區建設,吸引國際資金和人才投資大灣區,推動大灣區互利共贏發展,這也是香港發揮潛力的重要一環。一言蔽之,推進大灣區建設,有利於豐富「一國兩制」實踐,有利於香港在新時代改革開放發揮獨特作用,在國家發展中大展身手。香港各界應在堅持依照憲法和基本法辦事的基礎上,大膽實踐,抓住機遇,再創高峰。む笢ㄛ珋窏珇魙甂笢恀蝨虭醡嗃陏鬈勦迭˙毀鞁礸硪躅嬧倨織滷灪拉課剪嗔晑藅蔔伈及肺漆庈梨悕堍雄魂雄腔こ齪ㄛ魂雄植爵諳刓弊模腎刓翩旯祭耋堤楷冪爵諳刓ぶ遠刓繚﹜褸阨俜﹜嫘腦侁﹜卼模貕鰍滅鳶籵耋﹜о赽輿﹜ぶ滅鳶籵耋﹜爵諳刓阨踱湮商﹜蔽模貕游巹鰍Э﹜滅鳶籵耋﹜隸模貕昹Э﹜儕醱粗荂﹜爵諳刓繚ㄛ郔笝湛善翋頗部笝萸ㄛ奕杬15鼠爵ㄛ堍雄腔唅薺迵凅藝腔瑞劓蝠眈閩茬ㄛ腕善賸庈鏍腔轄辣茩﹝

          ﹛﹛ㄗ關昹梇釆м萯拔敝巋郅疚麤鈺鞶岸H行行長易綱表示,中美在貿易談判中,雙方在許多關鍵和重要問題上達成共識,包括不搞競爭性貶值,不將匯率用於競爭性目的。中國一再重申不搞競爭性貨幣貶值,不將人民幣匯率當作應對貿易爭端的工具,而美國不時有指責聲音,但至今也拿不出中國操縱匯率的真憑實據。事實上,人民幣貶值對刺激出口幫助不大,反而會誘發資本外流,動搖外界對中國經濟的信心,結果可能得不償失。保持人民幣匯率穩定最符合中國的利益。中國有擔當、守諾言,美國應尊重中國的貨幣自主權,在平等互利的原則下化解貿易糾紛,方為有利兩國和世界的明智之舉。中美發生貿易摩擦以來,人民幣匯率一直是焦點議題之一。去年7月6日美國開啟貿易戰,特朗普就指控,中國使用貶值人民幣的方法,讓貿易戰的關稅不那麼「痛」;彭博社今年2月20日報道,美方曾要求中方不得採取使人民幣貶值來抵消美國關稅的衝擊;並以此作為結束兩國貿易戰協議的一項條件。美國財政部長姆努欽2018年10月也表示,貨幣問題必須是中美貿易協商的一部分。按常識,一國貨幣對外貶值有利出口。如果中國以貨幣手段應對貿易戰,人民幣就會顯著貶值。但事實並非如此。早在去年4月,中美貿易戰爆發前,易綱在博鰲亞洲論壇就表明,不會以貨幣貶值應對貿易爭端;中國外交部今年2月20日強調,「中國是一個負責任的大國,我們多次重申不搞競爭性貨幣貶值;我們不會將人民幣匯率作為工具來應對貿易爭端;我們也希望美國能夠尊重市場規律,尊重客觀事實,不要把匯率問題政治化。」特朗普曾下令,要求美國政府審查和專家分析,找到中國操控人民幣匯率的方法,但有關指控沒有得到美國財政部的最終認可。中國已成為僅次於美國的全球第二大經濟體,2018年中國GDP逾90萬億元人民幣(約萬億美元),現在中國經濟增長最重要的引擎已不再是出口,而是國內需求驅動,沒有必要透過貶值促進出口來拉動經濟。有專家分析,匯率貶值短期內能獲得價格優勢,但不利於企業提高核心競爭力,且更容易使貿易摩擦升級;人民幣貶值還會帶來其他更嚴重的後果,例如刺激資本外流,對國內其他泡沫資產帶來巨大壓力。中國正在努力走人民幣國際化之路,而人民幣國際化的關鍵,就是幣值穩定。經濟學者劉遵義在新著《天塌不下來:中美貿易戰及未來經濟關係》就指出,「最符合中國利益的選項是維持相對穩定的人民幣匯率,使國民願意繼續持有人民幣作為價值儲藏工具,同時也是最終實現人民幣國際化的唯一可行道路。」回顧歷史,中國不搞競爭性貨幣貶值來牟取一己一時之利,國際社會有目共睹。97亞洲金融危機,周邊國家貨幣紛紛貶值,人民幣也可跟荈S,但時任總理朱鎔基代表中國政府承諾,人民幣不貶值,而且言出必行,協助東南亞各國度過危機。美聯儲前主席耶倫曾指出,金融海嘯之後美國實施量化寬鬆(QE)政策,便曾被指控為發動「匯率戰」;QE雖為壓低美國的長期利率,但也使美元對新興貨幣貶值。美國能夠迅速走出金融海嘯的陰霾,正是得益於中國的配合。中美作為全球最大的兩個經濟體,打貿易戰、金融戰,對雙方乃至全球經濟都有害無益,雙方都要尊重彼此關切,在平等互利前提下化解糾紛,包括尊重對方的貨幣政策自主權、雙方都應堅持市場決定的匯率制度原則等,而非單方面施壓,更不可能要求對方放棄對本國貨幣自主權,以換取結束貿易戰。挔弊澱卼荎貌饜磁瓟誘刱掠挴珂侞慳廗霾蝌佽ˉ剼玶床狊誘陬ㄛЬ鄙踸祀冾硈﹛

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          ﹛﹛香港文匯報訊(記者 文森)養和醫院心臟科中心獲李嘉誠基金會捐款1,000萬元,推行為期三年的「心臟導管介入資助計劃」,協助有需要病人進行冠狀動脈支架植入術、經導管主動脈心瓣置換術、二或三尖瓣夾合術及左心耳封堵手術等程序。該資助計劃至今已有10名病人受惠,累積的資助金額超過200萬元。養和醫院發言人說:「每位病人的資助額由18萬元至50萬元,預料3年有逾30人受惠。」基金會主席李嘉誠表示︰「醫療開支是重擔,中產家庭在面對危疾時,往往也感吃力,以致錯過治療的機會,基金會期望能幫上一把,助其減輕醫療開支,讓他們受惠先進科技的成果,獲得良好的生活質素。」其中一位受惠者是天生內臟位置左右對調的87歲余先生,他去年底因主動脈心瓣嚴重狹窄而需動手術,術後健康大為改善,「我退休已久,幸得基金會的資助及養和減收部分費用,令我可以享用先進的醫療技術緩解病情。」陳少波正思香港顧問公司總裁同樣是TVB,同樣是褚簡寧主持的「清心直說」,美國駐港澳總領事唐偉康先生一年前與一年後取態迥異,簡直是自打嘴巴。去年1月8日,當主持人詢問他對香港政改方案的看法,他如是回答:「基於對香港的尊重,就政府立法,我不會有明確的表態。坦白說,這會是外交干預(foreigninterference)。」換做直白的說法就是,「我不能評論香港立法,否則就是外交干預」。今年2月26日在同一個節目中,他竟然毫不避忌地實施「外交干預」,公開評論香港修訂《逃犯條例》,還威脅說「或影響美國與香港的雙邊協議」。不過短短一年,唐偉康先生為何突然強硬?為何在這個時間點,跳出來公開干預香港立法事務?港美關係是否面對新的變化與調整?這些問題的答案,恐怕還要從美港關係歷史脈絡的變化與調整中找尋。英抱怨美國擴大在港編制這段時間,美領館一直在高調慶祝在港建館175周年,唐偉康也專門別上「美國愛香港」的襟針。畫外音無非是想刷一刷美國在港的存在感,凸顯其從港英政府時代開始就在香港投射影響力。其實,美國真正重視香港、精心佈局香港,至少要溯源到冷戰開啟前後,東亞局勢劇變之際。美國人當年關閉了所有在中國內地的大使館和領事館,把相關業務遷至香港,令香港變為收集情報、從事反共宣傳和秘密行動的重要樞紐。於是,美領館開始聚集與美國駐港僑民不成比例的領事、新聞官、軍事人員和秘密行動專家。當年英方官方文件顯示,1951年9月美領館內的美國人員達到96人,包括5名領事和至少24名副領事。英國政府殖民地部曾抱怨說,「在一個美國僑民只有稍多於1,000人的地方,顯然不需要96名官員來照顧」,他們更意有所指地說,「這些(美國)官員如果真的物有所值,他們一定是在做其它工作,即與中國有關的工作」。英美作為盟國,在香港事務包括情報收集方面當然有不少合作,但是英方有自己的戰略考量,也有安全方面的顧慮,因此他們不僅抱怨美國擴大在港編制,還不時施以小動作,對美國在港的秘密行動和公開反共宣傳加以約束,例如在冷戰之初,港英政府曾突然出手,在香港廣播電台停播《美國之音》的節目,也曾充公過美國新聞處的傳單。美1992年正式大規模介入香港事務由於英方掌握主導權,始終抱有一定的戒心,美方在香港的行動受到各種掣肘,也不得不尊重英方的決定,而這一切的徹底改變要等到1992年。這一年,全球正邁入後冷戰時代,美國成為世界唯一強權,日裔美籍政治學者法蘭西斯·福山正式發表《歷史的終結》一文。而英方正部署從香港的「光榮撤退」,這一年的7月9日,時任英國保守黨黨魁彭定康出任最後一任港督,並在同年10月發表首份施政報告提出政改方案,展開香港後過渡期的中英政治交鋒。在這個大背景下,美國國會當年5月正式通過《美國-香港政策法》(UnitedStates-HongKongPolicyActof1992),以國內法的名義,開啟美國正式大規模介入香港事務的肇端。冷戰年代,美國國安會曾出台的相關政策文件(包括1957年的NSC5717文件和1960年的NSC6007/1文件)涉及美國的對港政策,但是皆茞援颻輕銂漲a緣政治地位,並不重視香港自身的地位與價值。《香港政策法》則更弦改轍,強調「香港在當今的區域和世界經濟中舉足輕重,與美國的強大經濟、文化和其他關係密切相關,令美國高度關注香港的持續發展與繁榮穩定」。意圖把香港打造成華人民主政治櫥窗基於這一戰略判斷,《香港政策法》明確指出,美國繼續視香港為獨立經貿區,例如規定香港享有進口配額和原產地證書(參見);《香港政策法》也明確表示,支持民主化是美國外交政策的基本原則,也適用於美國對港政策(參見)。概括來說,在新的戰略定位下,《香港政策法》致力推動香港完成「雙化」,即經濟自由化、政治民主化,從而推動美國對香港的兩大「輸出」--推動貨物、資金的自由流動,以輸出美國貨物和服務;推動所謂的「價值觀的自由流動」,以輸出美式民主。具體來說,美國的戰略目標很清楚,就是要把香港打造為兩個「櫥窗」:自由經濟體的櫥窗和華人地區民主政治的櫥窗。美國《香港政策法》實際上確立了後冷戰時期美國的對港戰略。由這部法案,我們能夠清晰地探尋美國影響香港政經事務乃至文化交流的脈絡。它也實質上實現了英美勢力在香港的權力交接。1993年之後,美國通過實施《香港政策法》,在英方的配合下,茪漡麰輕銈i開一系列的政經佈局。美國是如何佈子在香港下了一盤大棋呢?我們下篇續談。(系列之一)筍肮奀珩衄侇4亹弅氿狡黤譆掃蚋暫±陎溴袢情

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          ﹛﹛前日埃塞俄比亞一架波音737-MAX8客機在起飛後6分鐘墜猁漯鷗齯丑A搜救人員證實機上149名乘客及8名機組人員全部罹難,死者中至少19名為聯合國不同範疇附屬機構工作人員,包括一名在聯合國環境署工作的港人曾成毅,他的妻兒及親友驚聞噩耗,傷心不已。昨日曾成毅的母校中文大學發聲明致哀,其好友亦紛紛在facebook專頁留言悼念。■香港文匯報記者蕭景源據悉,墜機意外中罹難的香港人曾成毅,37歲,洋名Victor,於香港中大工商管理學院畢業,他與姓張妻子在教會認識相戀,更一同到英國進修,其後兩人正式結婚。曾成毅性格隨和、待人親切,與妻子同樣是不重視金錢及名利的人,所以夫婦選擇加入聯合國工作;新婚初期夫婦因工作關係,一度需要兩地分隔,但兩人因有共同理想,感情未有受影響。妻難接受死訊需好友陪伴直至4年前,夫婦終可同在肯尼亞首都內羅畢一起工作,曾成毅任職聯合國辦事處(環境署)、曾妻則在聯合國教科文組織工作。兩年前,夫婦更喜獲一名兒子,一家三口同住內羅畢,夫婦不時上載家庭生活照。詎料前日曾成毅遇上空難離世,從此與妻子及年僅兩歲多兒子陰陽永訣。消息指,曾妻至今還未能接受丈夫死訊,哀傷不已,需要身邊同事及好友陪伴安慰,並由親人協助乘航班趕往當地跟進處理曾成毅的身後事宜。曾任中大副教授及課程主任的國際關係學者沈旭暉,昨日在其facebook專頁向曾成毅致哀,指「Victor(曾成毅)曾為我們課程當guestspeaker(特邀演講者),難得拓展非洲關係的港人先驅。此刻身在索馬里蘭,深切哀悼。」其間不斷有人留言悼念。有認識曾成毅的中大校友留言指,「Victor是我大學下下莊(學生會內閣),很有熱誠的一個人。我們都年輕時,很多人都說要做changeagent(變革促進者),要改變世界,但真正不入big4(四大會計師行),Ibank(投資銀行),做大公司MT(見習行政人員)而去做一些有意義的事的,有幾人?Victor離開令我難過......實在很難想像他走了......」中大讚傑出校友令人敬佩香港中文大學昨日發聲明向在空難中不幸罹難的校友曾成毅致哀,形容曾成毅為傑出校友,對其離世深表哀悼及難過,大學已致電其家人慰問,希望他們節哀順變,多加保重。大學會盡力為他們提供適切的協助。中大指,曾校友為中大工商管理學院畢業生,多年來於非牟利機構工作,造福人群,及後在非洲肯尼亞聯合國辦事處工作,致力推動環境保護。曾雖然長居海外,但仍心繫母校事務,早前回港為大學全球研究課程擔任客席講師,與學弟學妹分享對可持續發展的看法,希望將環保事業薪火相傳,為下一代締造更美好的將來。曾校友對推動可持續發展的熱誠,令人敬佩。網民悼念DaveSe:對聯合國黎()講今次係災難。因為有唔少聯合國工作人員係()呢班機,又有一齯H前往肯亞出席聯合國會議。RipBobbyLee:唔知道有幾多香港人做緊呢一鑨搹雪N思黻篕琲A務呢,佢]真係值得有志之士麰輕鉹H學習,佢人生儮D路已經走過了,佢已經打完美好鴷M,佢回到天家黈伬啎@定有獎賞。向佢黈a人送上祝福。佢巀諡鼠Y我]香港人鴷榮!MiuHarChan:唉!對世界有貢獻的人又少了一位。CharlesNgan:一年宿舍而別,之後未再聯絡。人生莫測,令人感嘆。SaraSara:我是身在肯亞的香港人,假如有任何地方可以協助曾太,請隨時與我聯絡。MagLam:呢個世界好人永遠走先......太太同小朋友一定要堅強!曾生咁有奉獻精神又熱心!引他為傲!資料來源:facebook整理:香港文匯報記者費小燁近年涉外國空難死亡港人2017年8月3日一名趁暑假到澳洲墨爾本報讀駕駛小型飛機課程的19歲香港城大學生張殷頌,在30多歲外籍導師陪同下駕駛小型飛機期間,在距離墨爾本47公里地方於濃霧中失事,張被救出送院搶救延至翌日不治。2016年2月24日尼泊爾一架由博克拉(Pokhara)飛往北部旅遊區江森(Jomsom)的小型客機,起飛後10多分鐘在山區墜毀,機上23人全部罹難,當中包括一名42歲香港女子及其居港尼泊爾籍男友人。2013年12月20日46歲香港商人郝琳與12歲兒子及一名翻譯員,在法國波爾多乘坐私人直升機前往視察購入的酒莊,其間直升機在附近多爾多涅河上空失事墜牷A3人與駕駛員一度失蹤,人員經打撈僅尋回郝琳12歲兒子遺體,其餘3人屍體下落不明。資料來源:香港文匯報資料庫整理:香港文匯報記者蕭景源犛俴※畸楊氪Ч§腔夤癩ㄛ湍芛崝Ч楊笥砩妎ㄛ眕楊薺峈袧汋ㄛ偌寞寀堤齪﹜偌秶僅域岈﹜偌楊槨蚚見為旂懋佬俷嫗援善淉葬馱釬腔跪遠誹睿姘最ㄛ赻橇諉忳⑹侅騧副銙巹頗腔楊薺潼飭﹜馱釬潼飭睿⑹淉衪腔鏍翋潼飭﹝忳桶桼測桶卼親晼E睎晼Ⅹ篿瞗G濘鷙侇C唌

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          ﹛﹛香港文匯報訊(記者 文森)養和醫院心臟科中心獲李嘉誠基金會捐款1,000萬元,推行為期三年的「心臟導管介入資助計劃」,協助有需要病人進行冠狀動脈支架植入術、經導管主動脈心瓣置換術、二或三尖瓣夾合術及左心耳封堵手術等程序。該資助計劃至今已有10名病人受惠,累積的資助金額超過200萬元。養和醫院發言人說:「每位病人的資助額由18萬元至50萬元,預料3年有逾30人受惠。」基金會主席李嘉誠表示︰「醫療開支是重擔,中產家庭在面對危疾時,往往也感吃力,以致錯過治療的機會,基金會期望能幫上一把,助其減輕醫療開支,讓他們受惠先進科技的成果,獲得良好的生活質素。」其中一位受惠者是天生內臟位置左右對調的87歲余先生,他去年底因主動脈心瓣嚴重狹窄而需動手術,術後健康大為改善,「我退休已久,幸得基金會的資助及養和減收部分費用,令我可以享用先進的醫療技術緩解病情。」猁楷閨冪撳杻⑹﹜赻蚕籀眢彸桄⑹﹜軘磁妗桄⑹﹜21岍槨漆奻佪喙眳繚瞄陑⑹脹嗣⑹詁樓蚥岊ㄛ祥剿抻坰陔繚ㄛ柲竘蚥窐汜莉猁匼摩笢摩擄ㄛ姻禡慓腦膘莉珛噥淰薯ㄛ薯淰婓膘扢羲溫倰冪撳陔极秶奻軗婓ヶ芛﹝§鱖劼譴桶尨ㄛ※砉奻漆涴欴⑹郖嫘﹜佪痗鉞譬騥暱苺炮敵黹挴牴禶祣雎瑳貔敘茧鰍腴創埳尤蠯鷁譏熁棲試熁景瓊疢閛竊攃椹絀辣阮奿婟鷁翩

          ﹛﹛張學修港區全國政協委員日前,全國人大代表、香港中聯辦主任王志民在香港代表團發表講話時強調,粵港澳大灣區建設是以習近平同志為核心的黨中央立足「兩個一百年」奮鬥目標和中華民族偉大復興全局作出的重大戰略謀劃,是國家發展「大棋局」上的「大戰略」。粵港澳大灣區建設的最大特色是「一國兩制」,賦予香港「中心城市」和「主角」定位,為香港實現更高質量的發展提供了重大歷史機遇。粵港澳大灣區建設正由規劃轉向落實,香港可憑藉自身特殊優勢,以國際創科中心建設為突破,打開參與大灣區建設的新局面。推進大灣區建設一舉多得,不僅有利於豐富香港「一國兩制」實踐,也可破解三地發展面臨的瓶頸問題。特區政府積極配合,落實規劃,本港各界也應充分調動,整裝待發,下好香港發展的關鍵一步棋。正如王志民主任所強調,粵港澳大灣區建設的最大特色是「一國兩制」,這賦予了香港「中心城市」和「主角」定位。粵港澳大灣區源於「一國兩制」,也必將豐富「一國兩制」,這也是為什麼大灣區規劃綱要把「『一國兩制』,依法辦事」作為大灣區建設六項基本原則之首的原因。「一國兩制」作為大灣區建設的最大特色和優勢,規劃綱要確定了堅持「一國兩制」是大灣區建設的根本原則,這有利灣區內強強聯合,突出各自優勢;規劃綱要更將香港列入大灣區四大中心城市首位,凸顯了香港的獨特地位,為香港發展提供新平台和空間。去年大灣區的經濟總量達萬億美元,相當於全球排名第11位的韓國。通過大灣區建設,有助解決各地發展面臨的深層次矛盾,發揮協同效應。香港連續25年被評為全球最自由經濟體,市場成熟發達,香港應努力建設國際創科中心,打開參與大灣區建設的新起點。同時,香港作為國際金融都市,與世界市場高度接軌,可大力向國外推介宣傳大灣區建設,吸引國際資金和人才投資大灣區,推動大灣區互利共贏發展,這也是香港發揮潛力的重要一環。一言蔽之,推進大灣區建設,有利於豐富「一國兩制」實踐,有利於香港在新時代改革開放發揮獨特作用,在國家發展中大展身手。香港各界應在堅持依照憲法和基本法辦事的基礎上,大膽實踐,抓住機遇,再創高峰。﹛﹛卼誚譴桶尨ㄛ酕疑滅毓趙賤笭湮瑞玸馱釬ㄛ猁婓樓Ч淉笥傯褻﹜崝Ч※謗跺峎誘§腔赻橇俶睿澄隅俶奻獗俴雄獗傖虴ㄛ祥殏祥諶邈妗絨笢栝樵習窒扰﹝﹛﹛嶼僵煦濬鼠祔嫘豢﹜竘絳梓尨﹜哫換忒聊芘溫祥喃逋˙懈鏍※祥頗煦﹜祥砑煦﹜衄疶恀§˙珋衄腔嶼僵揭燴笝傷夔薯祥逋##涴虳恀枙傖賸嶼僵煦濬旮輹す礸纂偯嗽溶╮情

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          ﹛﹛埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX8飛機墜機後,昨日中國民航局發出通知,要求國內運輸航空公司暫停所有同機型飛機的商業運行。該機型飛機在不到半年內,接連發生兩宗具高度相似性的空難,引起全球震驚和關注。中國民航局暫停波音737MAX8飛機商業運行,決定正確,顯示對乘客生命負責,安全至上。美國航空安全管理部門和波音公司應協助中國及其他購買了波音737MAX8飛機的國家政府和航空公司,徹查事故,公佈真相,作出補償,以負責任的態度和處置,保障全球乘客安全。去年10月,印尼獅航1架737MAX8客機起飛不久即墜海,機上189名乘客與機組人員全數罹難;事隔4個多月,此次埃航同機型客機又墜毀,情況高度類近,該機型安全性受到全球質疑。美國「國家運輸安全委員會」(NTSB)前主席羅森克(MarkRosenker)表示,737MAX8才推出就發生2架新飛機空難,兩起空難都出現起飛不久就墜毀的相似狀況,屬「高度不尋常」;前美國運輸部事故調查官MarySchiavo接受美國有線新聞網絡(CNN)訪問時也表示,事故並不尋常:「因為一架全新型號的客機不會在一年內摔兩次。」中國是波音公司的大客戶,波音官網數據顯示,截至今年1月,737MAX8系列客機全球已獲得5011架飛機訂單,共交付350架,其中180架由中國企業訂購;據初步統計,目前中國境內共13家航空公司至少96架同機型客機投入營運。同型客機接連墮機,中國當然不能掉以輕心。面臨重大未知安全風險,中國民航局當機立斷,決定暫停同型飛機商業運行。專家表示,在問題查清楚之前,停飛措施是很有必要的,中國民航局的做法是負責任的做法。同時,中國民航局已經向波音公司發函,要求其對相關問題作明確說明;並將派人參與對這款飛機及時跟進調查,相信一定會保證問題得到解決才「放行」商飛。中國民航局的停飛決定,有擔當,是對乘客生命安全負責的表現。波音737MAX8系列客機是波音皇牌機型737的改良版,聲稱比舊一代客機更省油、更先進,在全球熱銷,2017年推出以來已獲得超過5000架訂單。但是,同型飛機在130多天內發生兩起墮機事故。去年10月印尼獅航墜機事故後,印尼與美國m邦航空管理局及波音公司通過緊急調查,發現該機型的自動飛行安全系統,懷疑在設計上有的重大缺陷。波音公司已經緊急向全球客戶提供了更新資訊,但這種重大設計缺陷,難以靠機師操作來彌補。此次埃航墜機,不排除正是出於同一原因。波音737MAX8客機究竟存在什麼重大質量缺陷,波音公司應開誠佈公,主動向中國、埃塞俄比亞等購買了該型客機的國家交待真相,並採取一切必要的補救措施,這才是維護波音公司商譽的必要舉措,才能挽回全球對波音公司的信心。過往,美國政府經常處罰出了安全事故的外國汽車製造商,要求製造商徹底改正錯誤、補償美國消費者的損失。飛機安全牽涉的生命財產更重大,希望美國政府一視同仁,敦促波音公司對全球客戶和消費者給予必要補償,最重要的是盡力保證飛機安全,向全世界負責。2019-02-28﹛﹛﹛笢弊僕莉絨陔恓厙﹛﹛擂▲怮埻梇芋煙洘ㄛ27掁疫帟倚倇晏躅噿侅鯤譬弇愻樴棞迮硜棒屏撱愻憿ㄩ傺鴥狩掛陬裒善賸躲ヶ﹝

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